Bueno esto pasa mucho. Ahora, generalmente los motores de fábrica ya vienen listos, o los calibran en el momento del armado. Pero con el uso podría eventualmente descalibrarse...y COMO LO HAGO PARA CALIBRAR?? FÁCIL
Para ello debemos ajustar el tornillo de ralenti que tiene al costado izquierdo el motor, el que tiene a su alrededor un resorte.
Bueno ese tornillo, se encuentra 3.5 vueltas afuera de todo su tope. Si lo gira hacia el lado contrario del reloj, controlara las RPM "Revoluciones por minuto" MÍNIMAS, del motor a su vez si lo gira hacia la derecha aumentara las RPM.
Ahora NUNCA, lo gire mas de 4.5 veces hacia la izq. ya que podría perderlo con la vibracion del mismo motor. Y si llegara a pasar, debe detenerse y reemplazarlo inmediatamente.
Una vez teniendo el motor prendido y obviamente embragado, comience el ajuste. La idea es que el la bicicleta moskito se mantenga funcionando no acelerada y también sin necesidad de acelerarla.
Bueno ese tornillo, se encuentra 3.5 vueltas afuera de todo su tope. Si lo gira hacia el lado contrario del reloj, controlara las RPM "Revoluciones por minuto" MÍNIMAS, del motor a su vez si lo gira hacia la derecha aumentara las RPM.
Ahora NUNCA, lo gire mas de 4.5 veces hacia la izq. ya que podría perderlo con la vibracion del mismo motor. Y si llegara a pasar, debe detenerse y reemplazarlo inmediatamente.
Una vez teniendo el motor prendido y obviamente embragado, comience el ajuste. La idea es que el la bicicleta moskito se mantenga funcionando no acelerada y también sin necesidad de acelerarla.
7 comentarios:
Hola Max: Mi nombre es Emilio Alba y vivo en Cuernavaca en México. Pues te cuento que yo acabo de comprar dos bicicletas con motor moskito, la cosa que mi moskito tiene el mosmo comportamiento ya sea que le meta todo el tornillo de ralenti o que se lo saque todo. Se mantiene acelerada y sacando humo. Tienes algúna recomendación? o debería llevarla al mecánico.
Hola! saludos a México :)
Bueno mira, si mueves el tornillo y el ralenti se mantiene igual, o mejor dicho tu moskito esta acelerada “siempre” creo yo, que debe ser la PIOLA del acelerador. Revisa desde el mango del acelerador si es q el mecanismo funciona bien "si de devuelve el mando después de acelerar". Revisa si la piola se mueve dentro de la funda libremente, y por ultimo puedes abrir la tapa superior del carburador “como en la foto”, y veras una "aguja", esta puede que este atascada o incluso desoldada la piola. Si es desoldada, mecánico es la solución. Lo otro lo puedes hacer tu.
Finalmente revisa que tan “tirante” esta la piola por sobre el motor…”terminal regulación del carburado” (imagen) NUNCA tiene que estar al tope…si esta muy hacia fuera “arriba” gíralo con sentido del reloj para “soltar” la piola…entre mas “tirante” mas acelerada. REGULA ESO… si no hay caso aconsejo el mecánico, porque puede ser un problema de armado del motor..
Espero poder ayudarte!!
Saludos!
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Buenas, quería preguntar cuál es la función del pequeño pulsador que está a la derecha del tornillo de ralenti. Gracias
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Ayudaaaaa no logro detener y que quede en motor encendido. Cuando freno y con el embrage apretado se para el motor
Otro problema que tengo es que cuando voy andando como que se queda sin nafta y tengo que ir apretando el botoncito de la bombita para que pase nafta sino se queda. Ayudaaaa
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