Mejorar Potencia y Velocidad Final!? SI SE PUEDE!!

Así es, quieren andar con un tope de casi 60 Klm? si...es realmente peligroso si no se tiene un muy buen sistema de frenos, pero se puede... Quieren partir de punto muerto, y llegar a los 30 Klm de manera ágil? También se puede! Quieren andar a una velocidad crucero de 44 Klm, a menos de la mitad del acelerador!??! También se puede!! Quieren andar a 40 Klm, acelerar y que la cleta te tire!??! FÁCIL!

Igual, esto parece publicidad pero no; lo "descubrieron", al menos para mi, en el TALLER. (Manquehue con Isabel la Católica)

Hice la prueba, antiguamente mi velocidad tope en camino plano, era mmmm 38 Klm y se empezaba a "chantar". Pero con un motor muy fiel y poco ruidoso, por lo que al principio no tenia muchas ganas....Pero al ver el resultado en otras cletas, lo hice.

Resultado: INCREIBLE. En mitad de calle 53 Klm. Antes NUNCA había echo lo mismo, me llego a dar un poco de susto porque no me lo esperaba. La sonrisa no me la sacaba nadie!

Ahora, como lo lograron?? FACIL!, y a un presio muy atractivo.

Yo tenia el motor m48r, el motor negro. Bueno, le cambiaron 3 cosas:

Pistón de 55cc

Cilindro y Culata de 55 cc

Esto manteniendo toda la base del motor de 48cc, casi la misma vibración y muy poco ruido. Si tiene el GenII, se complica el asunto porque no se puede cambiar el cilindro, sino que hay que rectificarlo, pero también se puede... Ahora el resultado del GenII con este Upgrade queda para levantar rueda...

En fin.. Haga la prueba, NO se arrepentirá, PERO OJO CON LA SEGURIDAD, y la RESPONSABILIDAD.

Pipa o Gorro cable de Bujia...

Muchas veces, el gorro o pipa, del cable que conecta el CDI con la bujía se suelta. Por lo general se salen uno alambres que son lo que aprietan el gorro a la punta de la bujía.
Necesariamente tiene que estar firme; Porqué.

Este es el encargado de entregarle la corriente a la bujía para que esta produzca la chispa que encenderá la mezcla.

Si esta suelto no existira contacto con la bujía, si no existe contacto, no abra explosión, y si no hay explosión no pretenderá el motor.
Así que si alguien llegara a tener este problema cámbiela a penas pueda. Bastante desagradable debe ser ir andando y que se salga, y tener que pedalear cuando no se quiere hacer...
Es un repuesto muy barato, no mas de 2 mil pesos.

En la fotografía tengo un circulo amarillo... Ahí muestro como el gorro del cable esta muy cerca del marco de la bicicleta. Cuando tenga o compre una bicicleta moskito, tenga en cuenta que para la moskito es muy necesario que la bujía genere una chispa fuerte y constante. Sino el motor difícilmente funcionara bien.
Cuando esta muy serca del marco, el marco hace la función de tierra, si es así parte de la chispa o TODA la chispa se disparara hacia el marco y no hacia la bujía, lo que producirá que la bicicleta se pare o cueste mucho echarla a andar.
Para comprobar, simplemente prenda el motor y fíjese muy bien si no hay una chispa entre el gorro y el marco. Si esto pasa, debe separar estas dos cosas, sino puede hacerlo...que es muy probable, coloque un blindaje "goma, huincha aisladora, etc" en el marco por sobre la zona que esta la induccion y problema solucionado....

Que tal bajar una pendiente a alta velocidad con un moskito??

Hace un tiempo vi esta pregunta en un foro de una tienda de bicicletas moskito.
Igual me dio un poquito de susto al verla... Porque se preguntaran?... por lo siguiente.

Todos sabemos que los engranajes tienen una velocidad TOPE. Que sera relativa dependiendo de las partes de tu bicicleta. Ya sea aro, catalina, etc.
El asunto, es que si yo bajo por una pendiente inclinada y voy acelerando, llegare a la velocidad limite que tiene el moskito. Si quiero mayor velocidad TENGO que colocar embrague, esto para liberar el motor y permitir de esta manera mayor velocidad.
Ahora el "cuidado".
Cuando vuelvo a enganchar debo tener muy en cuenta a que velocidad voy, ya que si es muy alta, y la rueda gira a una velocidad MUCHO mayor a la que es capaz de moverse el pistón, este se puede romper, ya sea atascándose e incluso haciendo saltar el mosktio del marco. Lo que seria MUY grave. Imagínense bajar por una cuesta a 60 klm o 55 klm por hora y derrepente se te detenga la rueda trasera, o peor aun que el pistón no sea capaz de andar tan rápido, que salte por la culata....en Fin... No lo prueben, y si lo hacen comiencen a enganchar lentamente. En mi caso lo he echo a 55 Klm y de ir en un motor en ralenti "embreagado" a 55 klm suena bastante.

La Catalina

La catalina es el disco que se encuentra en la rueda trasera de la bicicleta. El piñon grande en donde se engancha la cadena.

Hay de distintas dimensiones, de 44 dientes, 58 dientes, etc.
Que conseguimos con diferentes dimensiones de catalina?
Bueno, entre mas pequeña la catalina, conseguiremos mayor velocidad final, pero menos fuerza. Por el contrario si utilizamos una catalina mas grande, la velocidad final sera menor pero con una mayor fuerza para partir. Demás esta decir que si nuestra bicicleta o el usuario es grande, es mejor tener una mayor cantidad de fuerza para empujar la bicicleta desde el punto muerto, que tener una velocidad mayor. Por lo que aconsejaría una catalina con mas dientes. O sea mayor diámetro.

Fotos de embreague automatico

Las fotos no son de muy buena calidad, pero muestran las 3 placas que se abren en el momento de existir una velocidad de giro rápida, enganchándose.

Ventas de Moskitos ... quieres una?

Aca en Chile, una lugar que en lo personal, me gusta....
El Taller

Seria bueno que postearan precios, referencias de las bicicletas. Ahora aca por sobre todo son unos excelentes mecánicos.

Velocleta

Ubicacion muy central, bicicletas de varios presios, taller propio para sus bicicletas.



Para los amigos de La Republica Argentina.....
MotorKit

Ahi tenes galeria de imágenes, foro, información referente instalaciones, ventas, etc.
Y se ven re lindas che!



Para los amigos de La Republica de Colombia.....
Ciclomotor

Ahi encontraras al ritmo de la cumbia, 2 modelos INCREÍBLES de moskitos, características, hay 2 medidas de cletas, tinen un CLUB.
Venta, servicio técnico. Excelente página.


A medida que sepa de más... publico.

Embrague Automatico

La verdad... yo lo prefiero normal. Porque?......

Primero, encuentro que el automático da bastante mas que hacer. No es fácil echarlo a andar, hay que tirar la piola, "esperando" que esta no se salga afirmando la bicicleta muy bien, acelerándola un poco, y al mismo tiempo frenándola. Porqué, por que si no esta bien regulado el embriague, o mejor dicho no funciona 100%, el motor no estará desenganchado, lo que provocara que la bicicleta se te ira de las manos de manera violenta o inclusive se te puede girar sobre ti. Lo otro, que si tienes problemas con el botón de apagado, se te hace casi imposible apagarla, ya que no puedes engancharla para que el motor se apague, ya que si aceleras, la bicicleta solo se moverá. Tendrás que cortarle la bencina y esperar que se apague por si sola...igual lata.

La manera que este embreague funciona es bastante simple. Es un mecanismo que esta constantemente contraído, lo que hace que el motor este desenganchado. Al aumentar la velocidad de giro, por fuerza centrifuga unos placas se abren y enganchan el motor. Lo que producirá que se mueva.
En fin. Yo prefiero el sistema manual. En donde finalmente, echar a andar el motor pedaleando es mucho mas fácil, menos riesgoso y engorroso.

FELIZ 18!!!!

PLOP!!

pd: Descansar quiero....

Problema reiterativo....

En distintas páginas siempre existen usuarios que tienen el mismo problema. Que el motor no parte, que se me apaga, que empieza a sonar como que quiere partir, pero nada...etc. Acá les diré en términos generales y OJO que no soy mecánico los motivos de porqué podría pasar esto, y no partir normalmente.
Si existe algún o algunos usuario que quieran corregir o aportar, solo debe hacerlo y se agradece.

El motor puede que no parta porque le faltan tres cosas, CORRIENTE "CHISPA", AIRE, BENCINA.

Para la bencina: esta bien el paso de esta??; bajo el carburador hay como un reciente, sácalo, abre la llave, y bajo el carburador hay unas patas, si las aprietas debería caer un chorro..si lo hace... BENCINA TIENES.
Revisa si el flotador "flota!" porque sino, no apretara las patas. Si no lo hace cámbialo o arréglalo con lo que se te ocurra.

Aire; siempre para partir el motor en frío se debe partir con el chupón. Osea con la palanquilla que esta al costado del carburador hacia arriba, una ves que ya partió esperas sólo un par de segundos, luego tienes que SI O SI bajarla o no podrás acelerar y se te parara.
Si partió y si no aceleras se para!, es porque tiene muy bajo el ralenti. Este es un tornillo que esta al lado del carburador, gíralo;...hacia la derecha acelera, y a la izquierda bajas la "aceleración". Muévelo hasta que el moskito ande OK. O sea que no alla necesidad de tener que acelerar para que quede prendido.

ELECTRICIDAD... es muy probable que tu CDI no esta funcionando bien o no tengas buena "chispa"...para probarlo saca la bujía, vuélvela a conectar a la bulba "cable negro" y déjalo sobre el motor. Trata de echarlo a andar, mira si hay chispa. Si la ves, es porque no tienes problemas con esto. Si no llegara a existir chispa, puede ser el CDI o el cable de la bujía.
Revisa cada cosa con tranquilidad y por parte.

Perdida de potencia...

Hace poco tiempo, sentía que estaba perdiendo fuerza, que aceleraba, pero me demoraba en tomar una buena velocidad, tenia que ayudar el motor pedaleando. Además, me pude dar cuenta que estaba ensuciando con mezcla la parte trasera del moskito. No existía ningún ruido extraño. Solo esas dos cosas.

El asunto es que mire la tapa del motor "culata" y me dí cuenta que estaba trizada!. Que en las partes en donde se aprieta, habían pequeños cortes. Cuento corto, destape el motor y el motivo por el cual tenia poca potencia, era que el motor estaba "soplando". Había un escape de aire por sobre la culata, además que este estaba doblado.

En las siguientes imágenes se puede ver dos manchas, a lo largo del motor. Y bueno esos son los escapes que estaba teniendo. El problema era que en ves de tomar el aire por el carburador cuando baja el pistón, como corresponde. Estaba tomando el aire y botando por sobre el motor. Lo que producía lo que varias veces se a dicho "poca compresión".

Bueno la verdad que esto me lo espero después de 2400 klm sin problemas. Por lo que se compro una nueva culata y todo OK.... El arreglo más un par de piezas nuevas como piñón chico del embriague 8 lukas... Igual que cuando tenia auto! :)

Para no olvidar....

Este comentario no tienen nada que ver con las bicicletas moskitos, pero si, con la "cleta". Con la parte romantica del asunto, con la que usamos desde chicos, con la que aprendimos a movernos en dos ruedas.

Nada, la idea de este post, es simplemente recordar que todos deberiamos tener una bicicleta sin motor, sin ruido, sin humo, con menos problemas. Ojala que cada uno de nosotros que tenemos una cleta moskito "y que la gozamos", usemos una bicicleta sin motor para el relajo, para el paseo, para el deporte y la vida sana... Aunque sea mentirnos un poquito. Lindo seria que apoyemos el uso de la bicicleta, insentivar la "desconexion" diaria sobre ella. Casi una ley, una cleta moskito, una bicicleta. Algo asi como el auto dominguero. No se, dejo la inquietud y que cuando podamos andar sin el "2T", lo hagamos en una bicicleta.

Interesante Experiencia...

Creo que es bueno echarle una mirada....

http://motormoskito.bravehost.com/

Tubo de Escape...Ruidoso??

A propósito de una duda en un post anterior, seria bueno aclarar que los moskitos, en su "estado original" no son ruidosos. Escape original me refiero al escape curbo y corto...

A ver, es cierto que suenan más que un Mazda 323, pero tampoco es un ruido excesivamente molesto. Es más bien el sonido de una scooter, que por cierto se confunden.

Por que se produce el ruido??

El ruido de la combustion que escuchamos, es el desplazamiento rapido de gases. El objetivo del escape es relantelizar este desplazamiento permitiendo la dilatación en el interior del tubo. Por una parte entonces el tubo de escape controla el nivel de ruido del motor, y tambien la contra-presión, para los más ecologicos, por cierto que filtra el aire..

Ahora el motivo de porque algunos moskitos suenan más, es simplemente porque lo "destapan". Que quiere decir esto?, sencillamente que lo cortan por la parte inferior, produciendo que el escape no tenga la capacidad de filtrar el ruido. Con esto logramos por una parte mayor ruido, suena muy parecido a una motocross 125 cc. lo que es MUY FUERTE! y molesto. Creo que al final terminas con dolor de cabeza.

Pero bueno, con este método ganas potencia ya que dejas que se liberen los gases de manera rápida PERO, el motor te durara notablemente menor tiempo. Ya que no esta comprimiendo los gases como corresponde, y no se devuelven al pistón como deberia.

Finalmente tienes la posibilidad de cambiar el original por uno más largo, como el de la primera imagen, con este te cambiara también el ruido, sera un poco más agudo, y se sentira más fuerte la compresión, pero ganaras más potencia en la partida, NO MAS VELOCIDAD, sino que partiras de manera más agil.

Por mi parte, me quedo con el original, ya que el nivel de ruido es bastante bajo y mal no me anda...

Distintos tipos de partida....

En el ultimo tiempo esta de moda las moskitos con partida por piola. Esto quiere decir, que ya no es necesario partir pedaleando y luego soltar embrague, sino que "sencillamente" se tira la piola.

Ahora, para las personas que todavía no compran una moskito y lo están pensando hacer, les sugiero que revisen bien esta posibilidad.
Personalmente encuentro mucho más complicada la opción de la piola que el pedalear, básicamente, porque es mas fácil pedalear que "tirar". Por otra parte, las con piola hasta donde me he fijado son con embrague automático cosa que por la "experiencia" no me a gustado absolutamente nada.

Claro puede decir alguna persona que es cómodo, que no tiene problemas, etc. Pero lo que he visto a sido muy distinto. Cuando se te ahoga, tienes que animarte a hacer mucho ejercicio, y lo mas importante por lo que he visto es bastante mas peligrosa.
Por una parte cuando tiras la piola el motor esta enganchado por lo que la rueda GIRA. Al hacerlo y al no tener bien afirmada la bicicleta o se te puede ir "hacia delante" e INCLUSO si estas sin querer acelerando el moskito, se te puede girar en 180º en el aire. Cosa peligrosa no lo creen?. Otro problemita es que pasa con mucha frecuencia que la piola se "sale" y no se devuelve. mala no?
En definitiva. Antes de comprar con piola y embrague automático piénselo y medítelo bien. Claro, te acostumbras, pero evitar los problemas no?

Y Fue el paseo!!!

Se realizo con mmm... normalidad el paseo!
En realidad fue un éxito, por la asistencia, las ganas, el lugar, todo... No faltaron los problemas mecánicos, pinchazos y HASTA caidas! Pero hasta donde se nada de gravedad. Fue un lindo paseo, lo pasamos muy bien, se comio harto! y lo importante es que compartimos mucho al rededor de las moskitos. Ahora se agradece al los mas experimentados asistentes. Me refiero a los mecánicos de el "taller" que no pararon de ayudar a la gente...

ALGUNAS FOTOS!

Ojo que no están orden.. No crean que partimos comiendo!

En fin sera hasta la siguiente.....

Se acerca Cajon del Maipo!!

Se nos viene el paseo este domingo 19.

Es una gran oportunidad para que los FELICES usuarios de esta no moto chanta como dicen algunos, sino que una GRAN BICICLETA, nos juntemos para pasar un día sobre nuestras cletas, recibir la cuota de aire puro que necesitamos, "no tanta sino nos mareamos :)" y en lo posible compartir conocimientos, inventos y mañas que hemos aprendido a través del tiempo. Y al mismo tiempo para los más nuevos aprender un poco de los errores de los mas "viejos".

En fin, ojala pueda asistir la mayor cantidad de gente y sobre todo, para los que asistan, no vamos a hacer ningún tipo de carrera, solo iremos a pasear, porque lo que se les pide es por favor orden y precaución al manejar. Ayudar a los rezagados si es que existen.

Solo esperamos que lleguen a la hora, para partir temprano. Ahora revisen sus bicicletas y motores, vean que este funcionando bien. Lleven en una botellita con aprox. 60 cc, 35 cc por litro de bencina o calculen sus gastos para que no vayan a quedar botados. Casco es indispensable, algun tipo de herramienta para un posible problemas, y no esta demás una camara para cambiar si pinchan. Ojo que haremos paradas para rellenar los estanques y continuar el camino.

Recuerden llevar agua para el camino y su "almuerzo". La gente del Taller nos estará esperando con una fogoncito para que cada uno se caliente lo que quiera. Saquen FOTOS!

Bueno, esperemos que el tiempo nos acompañe.....

Que Rayos usas?, cual usar??

Creo que existe una discusión sobre los rayos que debemos utilizar para nuestras ruedas.
Existen 2 formas diferentes para poner los rayos. Una directa y otra cruzada.

En una rueda, tenemos dos clases de rayos, los que están sometidos a tensión y los de sujeción.

Los rayos de tensión serian aquellos que sufren mayor tensión durante la marcha. Por ejemplo, en la rueda trasera, prescindiendo de que haya diferencia entre los de un lado y otro, los rayos que van desde las 9 en la llanta (referido a un reloj, como si viésemos la bicicleta desde la derecha según sentido de marcha) y tocan tangentes a la parte superior del buje, serian los rayos de tensión.

Los rayos de sujeción tienen como función sujetar la llanta, oponiendo resistencia a los rayos de tensión.

Ahora, la rueda que produce mayor resistencia "más firme" es efectivamente la de rayos cruzados.
Pero existe otro tema que es muy recurrente en las bicicletas moskitos. Esto es que en algunas tiendas le ponen rayos mas gruesos, a veces de triciclo para darle mas firmeza a la llanta, teniendo en cuenta la velocidad en que vamos a andar. Pero se comenta y es aqui donde esta el "tema" que se debe discutir, es que por una parte si se le ponen rayos mas gruesos a la llanta y te caes a un oyo, lo que deberia hacer el rayo, es romperse y no ofrecer tanta resistencia al golpe, ya que si es asi, lo que vamos a conseguir es que se clave en la llanta, camara y neumatico "y esperemos que en ninguna parte mas". Por lo tanto, que seria mejor, ponerle una rayo normal de bicicleta? en donde si caemos a un evento el rayo se quiebrara y eventualmente "no pasara nada" más que perder el rayo, o poner un rayo más grueso, en donde el riesgo podría llegar a ser mayor???

Saludos.

Quieres un Paseo????

DOMINGO 19 DE AGOSTO
TODOS AL CAJON
SALIDA 9.30 Hrs DESDE “EL TALLER” ISABEL LA CATOLICA N° 6028
RECORRIDO: EL TALLER / LATADIA / VESPUCIO / TOBALABA / WALTER MARTINEZ / AV. LA FLORIDA /
SI LES COMPLICA SALIR DESDE EL TALLER SE PUEDEN IR AGREGANDO EN LA RUTA.
HAREMOS UN ARO EN LAS VIZCACHAS PARA JUNTARNOS CON LOS QUE VIENEN DE PUENTE ALTO Y OTRAS COMUNAS PARA REINICIAR EL VIAJE A MAS TARDAR A LAS 12.30 HRS
EN EL LUGAR DE DESTINO “EL TALLER” DISPONDRÁ DE UN FOGÓN PARA QUE CADA UNO PUEDA PREPARAR SU ALMUERZO (TROCITO DE CARNE) QUE ES DE CARGO DE CADA UNO.
SE RECOMIENDA REVISAR SUS MÁQUINAS PARA EVITAR INCONVENIENTES DURANTE EL VIAJE
ES IMPORTANTE LLEVAR ACEITE PARA MEZCLA, CAMARA DE REPUESTO, ROPA ACORDE AL CLIMA, ABUNDANTE LIQUIDO, EVITAR LAS BEBIDAS ALCOHÓLICAS, CASCO, Y LO MAS IMPORTANTE LA "ONDA".

OJO QUE LA IDEA ES SALIR A LAS 9:30, asi que comiencen a llegar antes!!

Que tal?...